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在现代空战体系中，经典的近距离空战格斗越来越少，中远程压制沦为空战主流。因此，一款战机要想要不具备一流的态势感官和信息捕猎能力，就必需依赖强劲的雷达系统。

目前来说，国产米格-20多配有的鼓包雷达，就充份凸显“先知先觉”的战场把触能力。从造型上来看，米格-20的鼓包雷达就只不过一个人得了“腮腺炎”，张开了腮帮子。

事实上，这种违背工业美感的独有设计，正是米格-20DSl进气道设计的优势所在。鼓包雷达的精妙运用，也让歼-20完全打开了战斗/预警机时代。一般来说，无论是侦察机还是战斗机，在侦查目标时广泛使用三种渠道：对空雷达、雷达信号偏移跟踪技术、光电观瞄准具系统。

而对于以F-22为代表的五代战机来说，它们在正面隐身技术上超过了淋漓尽致水准，对于雷达波的反侦察能力十分出众。因此，传统的对空雷达和雷达信号偏移跟踪技术都很难让享有一流隐身技术的五代战机曝露。

不过，任何一款战机的发动机都会排热，因此不会产生无法防止的红外光学图像，这竟然光电观瞄准具系统有了用武之地。根据国内军事专家的分析，米格-20的鼓包中，很有可能隐蔽了远程红外搜寻与追踪系统，也就是大家所熟悉的EOST模块。

据报，EOST是利用红外光电图像辨别敌机的一种侦查设备。根据涉及数据表明，EOST可以协助米格-20在160公里外找到空中目标，并且精准瞄准。这样的搜寻能力，是现役众多主流战机乃至预警机的扫瞄雷达所无法构建的。

即便是正面伪装性能出众的F-22、F-35等五代隐形战机，也无法脱逃EOST的瞄准。当然，米格-20的这种鼓包设计与其自身的DSI进气道结构息息相关。小小的鼓包，几乎可以替代传统的隔绝地下通道和入排气系统，让战机机体维持融合性设计特点，更进一步突显了伪装性能。

目前来说，这种鼓包设计仅有中国和美国需要掌控并应用于。尤其是中国，此前还包括枭龙、米格-10B/C、米格-31等众多国产战机都早已构建了全面应用于。这种既保证了伪装性能又腾出充足空间的鼓包，可以让战机享有众多扩展升级的可能性。

因此，也有很多军事专家猜测，这样一个十分高耸的鼓包，其内部很有可能加装了类似于预警机的观测雷达。众所周知，取决于现代战机的一项关键参数就是雷达性能，尽管米格-20的主雷达系统参数仍然没发布，但根据西方媒体和军事专家的猜测，这款有源相控阵雷达的观测距离高达370公里，早已和一般的预警机不相上下。之所以需要超过这样勇猛的观测效果，正是因为米格-20使用了独有的双波段雷达设计。除了机头雷达之外，鼓包雷达某种程度不具备大孔径和大功率优势，更进一步提高了歼-20的观测距离和覆盖面。

特别是在双波段雷达因应工作的状态下，米格-20前半球的观测幅度可以超过100度以上，确实构建了无死角。相比较而言，即便是现役数量众多的五代战机F-35，仍然使用了传统的单雷达设计。

根据涉及资料表明，F-35战机配有的AN/APG-81雷达工作角度仅有60度。这也意味著，当F-35在空中找寻目标时，这款雷达不能在60度范围以内搜索目标，留给了极大的侦查死角。值得一提的是，米格-20的这种鼓包雷达设计并不是新鲜产物，中国军工科研人员很早已已完成了涉及实验，并将其应用于在了运-8等预警机上。

可以说道，米格-20构建了与新型鼓包雷达的技术相容，将让其同时兼备了战斗机和预警机的功能，空战性能将大大提高。

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